選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【京都西川】復古珍藏印花系列 新合纖厚毛毯 單人140X200cm(浮花若影-粉)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【京都西川】復古珍藏印花系列 新合纖厚毛毯 單人140X200cm(浮花若影-粉)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
尺寸
- 單人
顏色
- 綠色
- 藍色
- 粉紅色
材質
- 精梳棉
- 聚酯纖維
商品規格
- ◆因本商品屬高單價寢具,收到商品後請確認尺寸及商品狀況無誤後再使用~
◆產品內容/材質：
．內容:新合纖印花毯*1件
．尺寸:140X200cm
．組成:100%聚酯纖維
．顏色－如產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳以出貨為主
．網路商品圖為參考用之情境圖示，產品內容以規格敘述內容為準
．洗滌方式：可水洗/可漂白(僅允許氧漂)/以四氯乙烯溫和清洗/陰涼處懸掛晾乾/不可熨燙
．本商品為個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或因個人原因導致缺件、髒污、毀損，恕不接受退換貨。
．鑑賞期： 鑑賞期非試用期，故為維護大眾客戶權益，本商品，僅接取審閱產品特質，材質好壞與試躺舒適度。
．不接受試睡，以確保本商品為原裝全新商品。
．鑑賞期間請勿影響商品衛生與完整性。如有損壞、異味，則無法接受退、換貨。
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熱點新知搶先報
最近圍繞在奔馳身邊的「花邊新聞」可是不少，從某短視頻軟體上面的大規模刪視頻便能看出，這些事情的確讓它非常「頭大」。日前，在工信部公布的最新一批新車申報信息中，中期改款的奔馳E級赫然在列，而它也成功因為「1.5T發動機」被不少網友噴，今天我們就一起聊聊它。 ...... 其實從時間線來看，此次中期改款奔馳E級來得還是算快，海外市場發布不久便出現國產申報信息，幾乎沒有一點遲滯。外觀部分，新款奔馳E級還是採用一貫的雙外觀，分別是更沉穩的立標版和更運動的大標版；兩者最大的區別便是運動版運用了點陣式中網配合AMG包圍，立標版則是採用橫條鍍鉻中網配合貫穿式包圍。意向客戶也很容易從兩者中挑選出自己心儀車型，喜歡年輕就選運動版，有商務需求便選擇立標版。 ... (海外運動版） 新款奔馳E級國產版在外觀上與海外版沒有太大差別，只是由於國產需要加長軸距，C柱部分應該會有所不同。新車車身尺寸為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm，與現款車型差別不大。內飾部分預計與海外版保持一致，還是熟悉的貫穿大屏風格，方向盤用上雙層控制區域的全新設計，不過略顯繁瑣。 ... (海外版內飾） 重點來了，新款奔馳E級國產版的動力系統依舊延續現款車型，也就是代號為M264系列發動機，其中共有1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V三種組合。而海外奔馳改款E級已經用上了最新的M254系列發動機，更先進的技術能帶來更好的動力、油耗表現。北京奔馳也放出消息，最新的M254發動機生產線正在改造，但想要用上這款發動機最快估計也要等到明年。 ... 新款奔馳E級基本信息我們已經大致了解，現在我們再來說說它被噴的理由。首先當然是因為大家所說的「減配」，也就是海外版與國產版本發動機型號不同。其實這樣的做法也比較常見，只是最近奔馳另一個「減配」事件鬧得沸沸揚揚，在這節骨眼上最新的「減配」事件也免不了被人們提及。 ... （國產申報圖車尾） 同時網上還有很多人將鍋甩給北汽，其實個人認為更應該責怪的還是外方，畢竟質量、技術方面的控制權一直都被外方牢牢掌控，不可能不引進就怪中方。還是那句話，賺錢時一起賺，挨罵的時候誰也跑不開。 ... 當然，除開「簡配」，新款奔馳E級被噴更多的還是一款豪華C級車為何要用1.5T發動機。為了節能減排，幾乎所有廠家都開始用上小排量渦輪，而奔馳也早就給出了小排量戰略，比如在奔馳GLB上用的1.3T發動機便是該戰略最好的代表。 ... 或許對很多消費者而言，動力不是購買一款車的決定性因素，可能他自己不懂車，但他身邊稍微了解車一點的朋友都會勸他吧。如果說你用更小排量的發動機價格更低也還好，關鍵是從價格來看也沒有低多少。再看看直接競爭對手們，人家寶馬5系、奧迪A6L都是用的2.0T發動機（國產奧迪A6L還提供3.0T V6)，你卻要堅持推出自己和自己玩兒1.5T，被噴也在情理之中。 ... 其實在信息更加發達的當下，大家對汽車的了解程度與曾經相比已經進步不少；以往奔馳E級、S級給人的感覺平順好開，行駛質感就是高級，沒有人在意你到底是不是V6。再看看現在，你可以說你的1.5T在馬力上與寶馬5系的2.0T發動機持平，但是人家能用2000轉給到的加速感受，你要「聲嘶力竭」地干到近3000轉，曾經營造出來的「高級感」可不是拿給你如此揮霍的。 ... 寫在最後：只要熟悉奔馳、寶馬品牌的都知道，因為高級感所以奔馳的靈魂是S級，所有技術科技、品牌調性是從S級下放到家族中較低車型上；而寶馬因為運動感，所以其品牌靈魂在3繫上，品牌調性是一種從下往上逐步提升，兩者各有特色。但從現目前的情況來看，奔馳怎麼有一點想要把本該出現在入門車型上的動力系統往高端車型上推的感覺？難道真的有一天，我們要在奔馳S級上看到這套熟悉的「1.5T+48V」？
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/yjqblba.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7077424&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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